Сергей с весны по осень живет на даче в Саратове. Дача находится около единственного саратовского "серпантина" - дороги через Затон в Юбилейный. Прямо рядом со спуском. Каждое утро мужчина проходит полтора километра, чтобы добраться до ближайшей остановки общественного транспорта около строительного рынка, чтобы уехать на работу.
Сергей подходит к дороге, оглядывается.
- Вроде нет никого, - говорит он нам и перебегает на другую сторону. Мы следуем за ним.
Сергей идет по полосе встречного движения, вжимается в кусты. Дорога заворачивает налево, проезжую часть вообще не видно. Встречный автомобиль может вывернуть из-за поворота в любой момент, и водитель просто не заметит пешехода.
- Как же вы пойдете? Там опасно!
Сергей оборачивается и простодушно пожимает плечами — мол, привык уже.
Дорога жизни через Затон
Участок дороги от поселка Займище (рядом с Юбилейным) до Большой Затонской открыли 2 сентября 2010 года. Он был необходим — Усть-Курдюмское направление развивается быстро. Растут многоэтажки в Юбилейном, появляются коттеджные поселки и дачи. А тогда, семь лет назад, была единственная узкая дорога, проходящая у поселка Новосоколовогорский. Одна полоса в одну сторону, одна — в другую. Уже тогда водители утром и вечером стояли в пробке от остановки "Берилл" до аэропорта. И проблему нужно было решать.
Дорога через Затон с самого начала оказалась не то чтобы многострадальной, но построенной практически на энтузиазме. Согласно проектно-сметной документации, цена двухкилометрового её участка от поселка Займище и до Затона должна была составить 138 млн. рублей. Оно и понятно — сложный рельеф, овраг. Только один вынос коммуникаций и нефтепровода обошелся бы минимум в 40 млн. рублей.
Построить дешевле попросил тогдашний глава города — Олег Грищенко. Работники компании ООО "ТРЕК-96", которая как раз занималась строительством, пошли навстречу.
Странно, что двухкилометровый участок, который должен был стоить 138 млн., сделали всего за двадцать. Как так вышло? Во-первых, другие подрядчики отказались строить за такую небольшую сумму. А больше городской бюджет выделить не мог. И директор компании Михаил Хамизов пошёл на это "во благо города". Потому что дорога должна была разгрузить центр Саратова, и без нее — никак.
Работники договаривались с дачниками о переносе заборов, с нефтяниками — о создании резервных патрубков для прокладки коммуникаций. Приходилось много уговаривать. И дорогу всё-таки построили — хорошую, ровную, удобную. Если бы не было её и нового моста через Алексеевский овраг — Юбилейный стоял бы в бесконечных пробках. Сейчас это важная транспортная магистраль и для тех, кто живет на окраине Волжского района, и тех, чей дом или работа — в Саратове.
Итак, отличный участок дороги каким-то образом построили за 20 млн. рублей. Казалось бы, надо вздохнуть с облегчением и забыть. Дорога вышла хорошей, но только очень узкой. И едва ли не с момента её постройки чиновники практически каждый год говорят о выкупе земли и расширении проезжей части.
В 2012 планировали выкупить землю, начиная от улицы Соколовая и заканчивая Маханным оврагом — всего 62 участка и 35 различных зданий. Дорогу вдоль пляжа действительно расширили: землю выкупили, сделали большие удобные парковки. Но "серпантин" оставили как есть.
Люди на дороге, люди в кустах
Территория Затона действительно развивается, хоть и не очень быстро. Там, где дорога пролегает вдоль пляжа, уходит вверх и переходит в "серпантин", есть и жилые частные дома и дачи.
Вид на склон:
Дома прямо у дороги:
На протяжении всего двухкилометрового участка установлены знаки ограничения скорости — до 20 и 40 км\ч, но, на самом деле, их мало кто соблюдает. Дорога настолько узкая и извилистая, что, по рассказам местных жителей, водители регулярно врезаются в чьи-то заборы и заезжают в огороды. И, несмотря на то, что здесь живут люди и проходит оживленная трасса, на дороге нет пешеходных переходов, обочины или даже кнопочного светофора. Устанавливать их не планируют. Общественный транспорт сюда не доезжает. Добраться до города можно либо от пляжа, где ездит 25 маршрутка, либо от строительного рынка на выезде из Юбилейного.
Как же люди сюда добираются? Пешком по проезжей части. Потому что обочины тоже нет.
Участок, к тому же, довольно опасный: резкие повороты, крутые подъемы и спуски. Идти по дороге, на самом деле - игра в русскую рулетку: машины проезжают от тебя в двадцати сантиметрах. Иногда приходится в буквальном смысле нырять в кусты, прижиматься к заборам и ждать, пока поток проедет мимо.
Можно задать логичный вопрос: о чем думали работники, когда строили дорогу? Ведь там живет столько людей. Ответ будет банальным — думали, скорее всего, о том, чтобы эту дорогу построить хоть как-то, путем переговоров с теми же самыми дачниками, переноса заборов и так далее.
Для водителей идущие по проезжей части пешеходы — тоже тот ещё аттракцион. Мало того, что дорога в некоторых местах узкая — едва две машины разъезжаются, так ещё, откуда ни возьмись, появляются люди.
Уже знакомого нам дачника Сергея недавно задела машина.
- Здесь же одни повороты, узкая дорога, - рассказывает он. Я шел как раз на повороте и не заметил его. Он проехал и ударил меня по спине. Но я, правда, кое-как удержался, не упал. А он поехал дальше. Людей задевают часто. Не сбивают, конечно, но задевают. Когда нет пробок — быстро гоняют. А пробки бывают, когда едет трактор или грузовая машина. И вот за ними тянется вереница. Дорога, на самом деле, здорово выручает. Вы не видели, что тут было раньше: пыль и грязь. Сейчас, конечно, не хватает общественного транспорта и обочины. Хотя бы немного насыпали щебенки, укатали — и достаточно, я уже и не говорю про асфальт. Самое сложное, когда приходится идти вместе с потоком машин, и не видишь, что происходит сзади тебя.
Другие дачники подтверждают: хорошо, что дорога появилась, потому что раньше была только пыль, грязь и песок, мелкий, как мука:
- Сейчас ездить по этой дороге — просто счастье. Единственная проблема — нет места для пешеходов. Люди прижимаются к обочине, хотя прижиматься особо некуда. Очень опасно.
Тракторам и грузовым машинам, весом более 8 тонн, ездить по этому участку дороги нельзя. Но, как говорят местные, они ездят:
Некоторые участки продаются:
- В прошлом году купил здесь участок с домиком, пытаюсь сделать из него дачу, - рассказывает один из автомобилистов. - Когда спускаешься сверху, два поворота — "слепые". Если ехать на большой скорости, может и в овраг вынести. Зимой тоже сложно – заезжаю с полным приводом. Аварий я здесь не видел, а пробки случаются. Часто ходит по дороге молодежь — здесь много заброшенных дач.
Дорогой пользуются не только пешеходы, для которых она совсем не приспособлена, но и велосипедисты.
- Ну а что делать? – пожимает плечами девушка. Она только что промчалась по "серпантину" вниз, а нагнали мы её уже на пляже. – Я живу в Юбилейном. Самая удобная дорога для меня – через Затон. Стараюсь выбирать время, когда поток машин минимальный. На маленькой скорости ездить не страшно. Гонять, разумеется, опасно. Много неадекватных водителей, которые кричат что-то в спину. На поворотах снижаю скорость до минимума. Водители редко притормаживают и уступают дорогу. Пешеходов вижу здесь часто.
На дороге уже установлены знаки, предупреждающие о фото и видеофиксации. А скоро, вероятно, появятся и сами камеры. Это, видимо, вместо того, чтобы комплексно решить проблему: выкупить участки и расширить проезжую часть, сделать тротуары и пешеходные переходы там, где это необходимо. Пока разговоры о перспективах Затона и расширении дорожного полотна остаются разговорами, люди продолжают прятаться в кустах от проезжающих машин.