Трамвайная линия имени Манилова
НОВАЯ ПУБЛИКАЦИЯ
Лев Гурский
В мире победившего фуфла
в контакте  |  facebook  |  twitter
СОЦСЕТИ
АВТОРСКАЯ КОЛОНКА   05.02.2016 | 17:24
Дмитрий Воронков
Просмотров: 600
Версия для печати
Трамвайная линия имени Манилова

Руководство Саратова в первый день февраля снова обнадежило горожан грандиозными планами. На совещании в администрации один из чиновников заявил, что в недрах управленческого аппарата "ведется активная работа по подготовке всей необходимой документации для строительства скоростного трамвая". И даже "готовятся решения по пуску трамвая в Сабуровку и Энгельс". Вопрос: кто же воплотит в жизнь все эти намерения, если в настоящее время мэрия и руководство Саратовгорэлектротранса (СГЭТ) не в состоянии решить куда более прозаичные транспортные проблемы?

На фоне "картины маслом" в виде скоростного трамвая, бороздящего просторы моста через Волгу между Саратовом и Энгельсом (не по воздуху же он будет ездить, правда?), в памяти возникают две темы.

Первая — юбилей. На днях, а именно 22 января 2016 года, исполнилось полвека, как по автодорожному мосту из Энгельса в Саратов пошли троллейбусы. В 1966 году в нашем провинциальном регионе впервые в Европе (!) троллейбусный маршрут был проложен по речному мосту. С той поры мы чуть было не потеряли сам мост и утратили троллейбусный маршрут. О том, чтобы его восстановить, чиновники по обе стороны моста теперь почему-то скромно молчат. Хотя сделать это точно проще, чем класть рельсы на старом мосту. А новый мост через Волгу нам пока тоже лишь обещают.

Вторая тема — огромные трамвайные пробки в центре и попытка решения этой проблемы, которая не удалась. Трамвайные заторы из-за аварий, ДТП или простоев по тем или иным причинам теперь все чаще начинаются в Мирном переулке, а заканчиваются не только на улице Советской, но и на Астраханской. Бывает, что и возле СГУ. Такие проблемы возникали и в прежние годы. Но после ликвидации трамвайного движения на улицах Кутякова, Большая Горная и Радищева и перенаправления маршрута № 11 в Мирный переулок это явление приобрело системный характер. Теперь "тройки" не могут развернуться по маршруту 11-го трамвая и возвратиться в Ленинский район, минуя центр. Все составы скапливаются на кольце в районе Крытого рынка, обездвиживая и без того стоящую в пробках историческую часть города.

Полтора года назад, осенью 2014-го, на лентах местных информагентств появились новости о том, что на пересечении Астраханской и Кутякова планируется строительство трамвайных путей. А именно, как следовало из информации на сайте госзакупок, "криволинейного участка длиной 65 метров". Поскольку прежний маршрут № 11 к тому времени уже приказал долго жить, а рельсы на Кутякова разобрали, это вызвало некоторое недоумение.

Как выяснилось, город вознамерился построить для трамваев еще один поворот с Астраханской на Кутякова — со стороны Сенного рынка, чтобы трамваи могли заезжать в депо, не делая крюк через кольцо в Мирном переулке. Со стороны центра такой поворот на Кутякова есть с давних пор и он действует. "Хотим техническую закольцовку сделать, чтобы в случае аварии у нас трамваи не вставали без возможности проезда, а могли проехать через депо", — пояснял замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов. Работы по прокладке путей планировалось провести в 2015 году.

Судя по информации на сайте госзакупок, конкурс был признан несостоявшимся. Никто не захотел проводить инженерные изыскания и разрабатывать проектную документацию. Поэтому вагоны, которые двигаются в центр со стороны Сенного, послушно встают друг за другом в тоскливые заторы, даже если в СГЭТ знают, что в Мирном переулке опять трамвайная пробка.

СГЭТ — предприятие с большими проблемами. Новости и апокалиптические телесюжеты о том, что у организации огромные долги и ей скоро могут отключить электричество, появляются регулярно. О каком скоростном трамвае в Сабуровку и Энгельс можно вести речь, если руководство предприятия не в состоянии наладить цивилизованную продажу проездных билетов?! Как можно людям, которые не могут расшить конкретные узкие места в собственной системе, доверить скоростной трамвай?

Ну не бывает такого, чтобы сидел-сидел человек с незаконченным средним образованием на печи, а потом вдруг — оп! — и изобрел адронный коллайдер. Невозможно на слабой базе и с неэффективным персоналом вдруг наладить скорости 21 века. Набив шишки на возобновлении движения троллейбусов по мосту, отработав на этом все сложности, получив бесценный опыт и наладив работу предприятия в его нынешнем виде, можно строить скоростной трамвай и управлять им. Но миновать этап "ошибок трудных" можно только в сказках.

У великого классика Николая Васильевича Гоголя в бессмертном романе "Мертвые души" одним из героев выведен помещик Манилов, давно ставший нарицательным персонажем за свою мечтательность и прожектерство. "Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост". Менеджеры, которые годами не могут проложить 65 метров путей, чтобы оперативно влиять на трамвайные заторы, обещают построить скоростной маршрут, который свяжет два берега Волги. Гоголя на них нет, честное слово.

другие материалы
рубрики
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:
Цитата
Количество символов:0
Внимание! Количество символов
в комментарии не должно
превышать 2000 знаков!
КОММЕНТАРИИ (9)
5 февраля 2016, 18:45
Маниловщина у нас не только в трамвайной теме, достаточно изучить планы чиновников с реализацией до 2015 года, и понять, что по факту маниловщина там почти в каждой строчке.
ответить
5 февраля 2016, 22:13
маниловщина в современной России обеспечивает работоспособность чинуш в режиме "ибд", при этом она,маниловщина, совершенно не наказуема! Более того-она приветствуется! Заройте топор,не рубите сук на котором вся вертикаль держится.
ответить
7 февраля 2016, 12:47
- вон гонки ездовых собак на Кумыске прошли - растет смена-замена транспорту 21-го века !!!...
ответить
7 февраля 2016, 15:59
писал:
7 февраля 2016, 12:47
- вон гонки ездовых собак на Кумыске прошли - растет смена-замена транспорту 21-го века !!!...
пройдут 3-х дневные курсы (изучат остановки, сдадут ЕГЭ ...) - кость в зубы и вперед ...
ответить
7 февраля 2016, 16:19
писал:
7 февраля 2016, 12:47
- вон гонки ездовых собак на Кумыске прошли - растет смена-замена транспорту 21-го века !!!...
писал:
7 февраля 2016, 15:59
пройдут 3-х дневные курсы (изучат остановки, сдадут ЕГЭ ...) - кость в зубы и вперед ...
безработица будет большая - на улицах соискателей вон сколько ...
ответить
8 февраля 2016, 14:01
Сараев еще хочет построить 2 Дворца спорта и парк в виде Солнечной системы. Валерий Николаевич Манилов.
ответить
10 февраля 2016, 07:48
Чудотворцы,один одного краше.когда же этопрекратится?
ответить
10 февраля 2016, 08:18
писал:
8 февраля 2016, 14:01
Сараев еще хочет построить 2 Дворца спорта и парк в виде Солнечной системы. Валерий Николаевич Манилов.
- и слепит "чё-нить"... , а ты будешь рассплачиваться ...
ответить
18 июня 2016, 02:01
Конечно, что маниловщина, но вот вопрос! Вся эта дрянь, скоростные трамваи, для чего так активно пиарятся? Кто-нибудь изучал подробно этот момент вообще? Вон в Казани и Волгограде они реализованы, но что, это реально помогло в развитии городов и решении транспортных проблем? Кучу денег выкинуть чтобы поменять трамвай на.. трамвай? Ведь пропускная способность их в принципе не выше, чем обычные трамваи, а следовательно, как с их помощью решать проблемы пробок и всё прочее?

Даже нынешняя "тройка" за минусом кольца на Мирном, по выделенности и обособленности путей вполне уже может считаться скоростным трамваем по меркам Европы; ночью они вон как иногда летают несмотря на то что хлам и рельсы изношенные...За границей скоростные трамваи активно используются как ПРИГОРОДНЫЙ ПОДВОЗЯЩИЙ транспорт, при этом если городу объективно по пасспотоку требуется имеено метро, строят метро, а не трамвай, что бы ни говорили заезжие краснобаи вроде Вучика. При этом в городах Европы даже меньших, иногда в разы(!) чем Саратов, есть нормальное метро, иногда плюс ветки скоростного трамвая в качестве сообщения с пригородами. Их никто друг другу не противопоставляет, А у нас что в Саратове, что в Омске, что в Ростове с его 1,5 млн. населения власть продвигает только эти скоростные трамваи.

Этот прожект скорей из той серии, что если его даже и осуществят в том виде как запланирован, он городу реально мало чем поможет; а если и нет , то в отличие от других, куда более насущных вещей жалеть об этом не стоит.
ответить
на главную