Вы не поверите, но мы вполне могли лишиться нашего народного губернатора Валерия Радаева. И это я не на его отставку намекаю, слухи о которой дошли почему-то только до ректора Эконома Сергея Наумова. Речь идет о драме, чуть было не разыгравшейся в пункте продажи социальных проездных, находящемся в помещении МУПП "Саратовгорэлектротранс" на Большой Казачьей. Слава богу, что главы Саратовской области там не оказалось.
Поневоле порадуешься, что не губернаторское это дело — по местам массового скопления пенсионеров и льготников ходить. Разумеется, свинарники и мусоросортировочные комплексы куда интересней, да и картинки для пиара получаются просто на загляденье. А главное, как показывает практика, гораздо безопасней иметь дело с разными животными и всяческими отбросами. Они, по крайней мере, не станут вслух заявлять о своих убийственных намерениях относительно Валерия Радаева, как это сделал один из очередников за социальными проездными. По сообщению ИА "Свободные новости", пожилой мужчина был настолько возмущен сложившейся ситуацией, что выразил готовность "придушить Валерия Васильевича". По счастью, эта локальная проблема разрешилась ко всеобщему удовольствию — народный губернатор жив-здоров и все еще с нами, да и разгневанный саратовец, надо думать, свое получил сполна. Мало того, недоинцидент принес пользу вообще всем льготополучателям.
Ненароком узнав о том, что при покупке проездных граждане сталкиваются с некоторыми трудностями, Радаев повелел "немедленно разобраться и принять меры". "Проведена большая работа, чтобы достигнуть адресности в предоставлении льгот отдельным категориям граждан, в частности, в получении билетов на общественный транспорт, — освежил память подчиненным глава региона. — Организация перевозки льготников должна быть прозрачной и понятной. Реализация проездных — это более простой механизм, и он должен работать как часы, чтобы люди могли приобретать билеты на транспорт без сложностей, без очередей".
Что и говорить, ход гениальный! К тому же не требующий дополнительных расходов из областного бюджета. Ах если бы все наши дорожно-транспортные проблемы можно было решить росчерком пера или выступлением народного губернатора на его же губернаторском ПДС! А еще проще и дешевле делать вид, что их в принципе не существует, то есть ничего не видеть, не слышать и не говорить о наболевшем.
Сразу оговорюсь: я и не думала ни на что намекать, но так уж совершенно случайно совпало, что Валерий Радаев не смог присутствовать на недавнем облдумском обсуждении на тему: "Состояние и перспективы развития в сфере перевозок пассажиров автомобильным транспортом общего пользования на территории Саратовской области". Однако не будем журить народного губернатора за прогул. Я, к примеру, на 146 процентов уверена, что Валерий Васильевич знает буквально все и даже чуть-чуть больше о состоянии регионального транспортного комплекса, да и всех остальных наших комплексов вместе взятых.
Нисколько не сомневаюсь, что Радаев, также как министр транспорта и дорожного хозяйства области Николай Чуриков, располагает вот такой информацией: в 2015 году объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом составил 21,4 миллиона человек, что на 10 процентов меньше, чем в 2014-м (23,6 миллиона человек); пассажирооборот в минувшем году слегка превысил 490 миллионов пассажирокилометров, тогда как в 2014-м этот показатель достиг 539,9 миллиона пассажирокилометров (за год минус 9 процентов).
А что касается индексации тарифов, оптимизации маршрутной сети, обновления подвижного состава, сохранения доступности транспортных услуг и повышения эффективности функционирования автотранспортного комплекса области, то об этом любой рядовой пассажир знает не в пример больше, чем самый народный губернатор. Ну не уполномочен Валерий Васильевич испытывать такое на собственной шкуре.
Но и это, осмелюсь предположить, не мешает Радаеву так же сильно сочувствовать и сопереживать жителям новых микрорайонов Саратова, как в ходе обсуждения это делал облдеп Леонид Писной. "67-я маршрутка ездит безобразно, 8-я не справляется с пассажиропотоком, 13-й очень рано бросает, интервал движения 40 минут, 4-я и 5-я маршрутки не справляются с пассажирами в утренние часы. Нет сообщения с новыми микрорайонами. 73-я — вообще песня. Скоро трясти будет всех от цифры 73. Постоянно идут стрессы. Там необходима замена на автобусы большой вместительности. Ответа пока нет. 10-й маршрут — подвижной состав не соответствует количеству жителей", — еле сдерживал возмущение Писной. Леонид Александрович немало наговорил, что называется, по существу. Однако не вижу смысла все это пересказывать — губернатору наверняка уже доложили, а нам с вами решений не принимать, стало быть, нечего забивать голову всякими ужасами.
А вот Валерию Радаеву игнорировать ужасы не приходится. Значит, он непременно должен быть в курсе и других неприятных околотранспортных событий типа необновления троллейбусных парков Саратова, Энгельса и Балакова. Проще говоря, в прошлом году представители нашего прогрессивного правительства публично заявляли о покупке сначала 12, а через некоторое время 10 единиц электротранспорта. Саратовский блогер Денис Жабкин решил, так сказать, понудить чиновников к исполнению своих обещаний. Денис направил в приемную губернатора обращение, в котором в том числе говорилось: "Было выпущено Распоряжение Правительства РФ от 17 июля 2015 г. № 1392-р о распределении субсидий на покупку электротранспорта. В частности, Саратовской области были определены субсидии в размере 20 млн рублей, что соответствует заявленным 10 единицам подвижного состава (субсидия — 2 млн на троллейбус)". Далее блогер интересуется, где обещанные троллейбусы, сколько их приобретено и куплены ли они вообще?
А потом он получил ответ за подписью зампреда облправительства Александра Буренина, который и на новом посту ссылается на предельный дефицит муниципальной казны. Позволю себе несколько выдержек из этого документа: "В связи со сложным финансовым состоянием отсутствуют средства и у МУПП "Саратовгорэлектротранс". Учитывая то, что в 2015 году примерная цена одного троллейбуса составляет 7,3 млн руб., а предполагаемый размер субсидирования 2,0 млн руб., затраты бюджета муниципального образования "Город Саратов" на приобретение даже одной единицы составят 5,3 млн руб. за троллейбус. В предполагаемых условиях софинансирования из бюджета муниципального образования "Город Саратов" потребуется 72,6 % денежных средств за троллейбус, выделение которых при ограниченной доходной части бюджета не представляется возможным. В 2016 году приобретение троллейбусов также не планируется".
И действительно, транспортные планы у регионального правительства несколько иные. Например, комитет по управлению имуществом Саратовской области уже, что называется, с ног сбился, подыскивая пяти транспортным предприятиям новых собственников, и слезно просит хоть кого-нибудь откликнуться: "Первоначальная стоимость Алгайского АТП составляет 2,6 млн рублей, Ершовского АТП — 18 млн рублей, Краснокутской автобазы — 3 млн рублей, Пугачевского АТП — 5,2 млн рублей и Хвалынского АТП — 7,9 млн рублей. Акции будут реализованы посредством публичного предложения, т.е. на торгах будет осуществляться последовательное снижение цены".
Впрочем, и об этом дорогой наш Валерий Васильевич, несомненно, осведомлен. И я так думаю, что из всего происходящего на Саратовщине до народного губернатора не дошли лишь слухи о его собственной отставке. Зато, как говорилось несколько выше, они каким-то макаром долетели до Сергея Наумова. Но Сергей Юрьевич тут же не сходя с места решительно их развеял: "Я лично хорошо знаю Валерия Васильевича — он человек дела! А все гадания на кофейной гуще — удел несостоявшихся людей, преследующих собственные политические и местечковые интересы. Сегодня надо быть выше слухов и домыслов и заниматься конкретными делами!"
От себя лично хочу напомнить г-ну Наумову русскую народную мудрость: знать больше начальства и публично этим хвастаться — очень плохая примета.