Залетели
НОВАЯ ПУБЛИКАЦИЯ
-Михаил Деришев
#109 Репортерский отряд NEW: Саратов - Третий Рим
в контакте  |  facebook  |  twitter
СОЦСЕТИ
ПРАВО НА ЗАЩИТУ   30.07.2016 | 13:04
Залетели
Просмотров: 781
Версия для печати

Представьте: вам срочно понадобилось средство от аллергии, вы бежите в аптеку, на ходу отсчитывая его привычную стоимость, даете деньги провизору, а она говорит, что сегодня лекарство стоит не 150 рублей, а 1000. Почему? Ну вот так. Хотите — берите, не хотите — не надо. Ну или едете вы на машине, бак почти пуст, вы заезжаете на заправку, а бензин стоит не 35 рублей за литр, а 200. Но выбора у вас нет, придется пойти на те условия, которые вам продиктовали. Сказки, скажете вы. Да, но иногда они становятся действительностью.

В редакцию "Газеты Наша Версия" обратился читатель, который рассказал, как безуспешно пытался вылететь в столицу в срочном порядке по неотложным делам. Зашел на страничку онлайн-сервиса по продаже авиабилетов, вбил дату, нажал на пуск — и, скажем так, был слегка ошарашен. Удивила его странная стоимость билета на рейс, выполняемый компанией "Аэрофлот". За преодоление около 900 километров перевозчик предложил заплатить 33 тысячи рублей! К слову, чуть дороже стоит перелет Саратов — Варшава, не больше 10 тысяч разницы с рейсом Саратов — Пхукет, который берется выполнить та же авиакомпания.

— Если честно, я сначала подумал, что ошибся. Перезабил все данные, зашел на другой сервис, но результат был всегда один и тот же. Почему такое происходит? Ведь получается, что человека ставят просто в безвыходное положение: если нужно срочно быть в столице, то придется раскошелиться.

Действительно, у компании-конкурента, предлагающей билеты в день вылета по цене максимум за 10 тысяч, практически никогда не бывает свободных мест на вечерние рейсы. Так что нужно в Москву — изволь заплатить столько, сколько скажет компания, какой бы абсурдной ни казалась такая стоимость.

Мы решили провести простейшее сравнение. В первую очередь посмотрели цену на рейс Москва — Саратов в день вылета. На вечерний рейс она составила 16000 рублей. Билет на тот же самый рейс, купленный на месяц заранее, стоил 7500 рублей. Для сравнения: на том же интернет-сервисе по покупке авиабилетов цена на рейс Аэрофлота Москва — Прага составила 6500 рублей. Если заказать тот же билет на месяц раньше, то необходимо заплатить 6100 рублей. Какие-либо комментарии тут излишни.

Совсем недавно, в апреле этого года, руководитель ПАО "Аэрофлот" Виталий Савельев в интервью каналу "Вести-Экономика" рассказывал о том, как в компании заботятся о клиентах, летящих в эконом-классе: "Конечно, пассажир переориентировался, — заявлял тогда Савельев, говоря о кризисных явлениях в экономике. — Потому что при такой девальвации лететь по тарифам, которые номинированы в валюте, гораздо сложнее, и поэтому у нас сокращается, и мы это видим, именно рынок пассажиров, которые летают за рубеж, но при этом резко увеличивается рынок внутри России, потому что внутри России цены в рублях, они были отфиксированы, и практически мы в эконом-классе цены не трогаем".

Как же так? Отфиксированная цена на эконом-класс в размере 33 тысяч — это имел в виду Виталий Геннадьевич? Впрочем, за месяц до этого заявления руководитель авиакомпании выступил еще с одним, где упомянул, что не исключено повышение цен на билеты в связи с ростом тарифов на услуги аэропортов: "Цена — это взвешенная вещь, мы будем смотреть за рынком. Конечно, если все поднимают, мы должны что-то делать. Но мы специально этого делать не будем. Но и в убыток летать не может. Если мы не справимся с производственной себестоимостью, то мы получим явный убыток. Мы этого не можем себе позволить", — сказал он в интервью "России 24".

То есть цены отфиксированы, но повышение все-таки планируется. Такая вот хорошая позиция, которая удовлетворит всех — и пессимисты, и оптимисты найдут что-то для себя.

Мы попросили компанию "Аэрофлот" разъяснить ситуацию с таким интересным ценообразованием, отправив в пресс-службу запрос. Однако до сих пор ответ так и не был получен. Сотрудники отдела два раза клятвенно заверяли корреспондента газеты, что запрос в работе, ответ скоро уже будет подготовлен, "но вот пока никак". Впрочем, еще в интервью от 2011 года, которое размещено на официальном сайте компании, генеральный директор Виталий Савельев объяснил, почему организация поступает так со своими клиентами.

"В чем заблуждение пассажиров? — вопрошал еще тогда Савельев. — Если возьмете цену билета — у нас цена делается автоматически. Ее рассчитывает компьютер по программе AirMax. У нас на каждый рейс 22 тарифа. Если вы берете билет за месяц до полета, тариф будет самый дешевый. …Люди жалуются: "Я вчера купил за 30 тысяч рублей билет на Питер. Как вы можете по такой цене продавать? Это же из рук вон!" Да, но потому что ты купил вчера перед вылетом. А те, кто купил за месяц или за две недели, у них цены другие. …Если берут заранее, они также имеют возможность выбора, и цена достаточно дешева для нашего класса и сервиса. При этом мы помним, что у нас новые самолеты, самое лучшее питание. Мы первые в Европе по качеству сервиса. Все это стоит денег. И безопасность, на которую мы делаем существенные затраты, тоже стоит очень больших денег".

Вот такое объяснение у компании, считающей себя одной из лучших по качеству сервиса. Да, аргумент. Если не одно "но"… Дело в том, что высокая цена — это не все приключения, которые грозят саратовцам, решившим лететь Аэрофлотом. К примеру, онлайн-регистрации на рейсы, выполняемые самолетами авиакомпании, не предусмотрено. Как и специальной стойки регистрации в здании аэровокзала.

— По своей работе мне часто приходится совершать перелеты по России и зарубежью. Но с таким, чтобы я не мог воспользоваться онлайн-регистрацией на рейс, я столкнулся впервые. Не ожидал такого от компании, которая позиционирует свой бренд как продукт премиум-класса, — отметил наш читатель.

Да, но и это еще не все. Оказывается, пассажиры, вылетающие из Саратова транзитным рейсом Аэрофлота, вынуждены получать багаж и вновь сдавать его при каждой пересадке. Вот такое качество сервиса.

Аэрофлот позиционирует себя как лучшая авиакомпания страны. Тогда за какие услуги вынуждены платить саратовские клиенты компании? Логика обычно простая: нет сервиса — цена падает. Но только не в нашем случае. Получается, уровень сервиса в конкретно взятом городе может стать черным пятном на репутации всей компании. Зачем это крупнейшему авиаперевозчику страны? Быть может, все плавно идет к тому, чтобы количество пассажиров на саратовских рейсах Аэрофлота от месяца к месяцу снижалось, а потом бы в компании заявили, что это направление нерентабельно и будет закрыто?

Наверняка всему этому есть разумное объяснение. Просто времени на ответ у компании нет, ну, небольшая задержка, так бывает.

другие материалы
рубрики
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:
Цитата
Количество символов:0
Внимание! Количество символов
в комментарии не должно
превышать 2000 знаков!
КОММЕНТАРИИ (8)
30 июля 2016, 20:58
Охамели, монополисты!
ответить
30 июля 2016, 22:55
Прочитал этот бред сумасшедшего.

Мне интересно, в каком это месте главный герой статьи нашёл эконом-класс за 33000??:) это самый махровый бизнес класс такие деньги стоит. Если в день вылета нет свободных мест - это уже другой вопрос. Но это неудивительно - данное направление пользуется огромным спросом. Хочешь дешёвые билеты приобрести - покупай заранее. Во всем мире всегда нужно платить за срочность. Таковы реалии.

К примеру, весной этой авиакомпанией летел в Москву за 4000 вообще. Что, к слову, является в 2 раза дешевле, чем у единственного конкурента в Саратове.

Насчет транзитных рейсов - тоже бред. Полмесяца назад летал из Саратова в Тюмень - отдал багаж в Саратове - получил багаж уже в Тюмени. По Шереметьево гулял налегке.

Закрадывается у меня подозрение, что этот пост - безуспешная попытка дискредитировать в нашем регионе эту авиакомпанию.

Единственное, что мне не нравится в этой компании - это самолёты. У Саравиа гораздо комфортнее самолёты.

Не ведитесь на глупую провокацию, а всегда проверяйте информацию, размещённую в открытых источниках!:)

у меня все, спасибо.
ответить
30 июля 2016, 23:22
писал:
30 июля 2016, 22:55
Прочитал этот бред сумасшедшего.

Мне интересно, в каком это месте главный герой статьи нашёл эконом-класс за 33000??:) это самый махровый бизнес класс такие деньги стоит. Если в день вылета нет свободных мест - это уже другой вопрос. Но это неудивительно - данное направление пользуется огромным спросом. Хочешь дешёвые билеты приобрести - покупай заранее. Во всем мире всегда нужно платить за срочность. Таковы реалии.

К примеру, весной этой авиакомпанией летел в Москву за 4000 вообще. Что, к слову, является в 2 раза дешевле, чем у единственного конкурента в Саратове.

Насчет транзитных рейсов - тоже бред. Полмесяца назад летал из Саратова в Тюмень - отдал багаж в Саратове - получил багаж уже в Тюмени. По Шереметьево гулял налегке.

Закрадывается у меня подозрение, что этот пост - безуспешная попытка дискредитировать в нашем регионе эту авиакомпанию.

Единственное, что мне не нравится в этой компании - это самолёты. У Саравиа гораздо комфортнее самолёты.

Не ведитесь на глупую провокацию, а всегда проверяйте информацию, размещённую в открытых источниках!:)

у меня все, спасибо.
Спасибо за комментарий, аэрофлот
ответить
1 августа 2016, 21:09
Не во всем согласен с автором статьи. Да, неудобно,что нет онлайн регистрации в Саратове, но при вылете из Москвы она есть. Багаж транзитным пассажирам сдавать не надо, летел в Питер в начале июля. Лишь напрягало,что за неделю перед датой полета аэрофлотовские саратовские авиарейсы задерживались по причине поломки Суперджета.
ответить
2 августа 2016, 23:03
Бреда в статье много, это факт.

Аэрофлот лучший в стране, хоть и борзеет местами, тоже факт.

кто в теме российского авиарынка, прочитал эти глупости и дальше пошел, для тех, кому нравится верить в написанное, готов ответить по пунктам.

единственное с чем соглашусь - Суперджет, есть большие проблемы с его эксплуатацией. Поскольку Афл вынужден летать только на нем в Саратов, есть и задержки и отмены рейсов. Говорить, что он удобнее или неудобнее Эмбраера - 100 людей и столько же мнений
ответить
2 августа 2016, 23:04
писал:
30 июля 2016, 20:58
Охамели, монополисты!
Кто монополист??
ответить
3 августа 2016, 15:08
писал:
30 июля 2016, 22:55
Прочитал этот бред сумасшедшего.

Мне интересно, в каком это месте главный герой статьи нашёл эконом-класс за 33000??:) это самый махровый бизнес класс такие деньги стоит. Если в день вылета нет свободных мест - это уже другой вопрос. Но это неудивительно - данное направление пользуется огромным спросом. Хочешь дешёвые билеты приобрести - покупай заранее. Во всем мире всегда нужно платить за срочность. Таковы реалии.

К примеру, весной этой авиакомпанией летел в Москву за 4000 вообще. Что, к слову, является в 2 раза дешевле, чем у единственного конкурента в Саратове.

Насчет транзитных рейсов - тоже бред. Полмесяца назад летал из Саратова в Тюмень - отдал багаж в Саратове - получил багаж уже в Тюмени. По Шереметьево гулял налегке.

Закрадывается у меня подозрение, что этот пост - безуспешная попытка дискредитировать в нашем регионе эту авиакомпанию.

Единственное, что мне не нравится в этой компании - это самолёты. У Саравиа гораздо комфортнее самолёты.

Не ведитесь на глупую провокацию, а всегда проверяйте информацию, размещённую в открытых источниках!:)

у меня все, спасибо.
У саравиа комфортнее самолёты??? Ты местный или реально "аэрофлот"? У саравиа парк ЯК-42 1979 года выпуска вход через "Ж" тебя ждёт, правда есть2 ембраера везде красуются но что-то не летают. А как ЯК летит... романтика... только что крыльями надо ещё помахать. 1000 км преодолевает за 2,5 часа.
ответить
11 августа 2016, 17:16
писал:
30 июля 2016, 22:55
Прочитал этот бред сумасшедшего.

Мне интересно, в каком это месте главный герой статьи нашёл эконом-класс за 33000??:) это самый махровый бизнес класс такие деньги стоит. Если в день вылета нет свободных мест - это уже другой вопрос. Но это неудивительно - данное направление пользуется огромным спросом. Хочешь дешёвые билеты приобрести - покупай заранее. Во всем мире всегда нужно платить за срочность. Таковы реалии.

К примеру, весной этой авиакомпанией летел в Москву за 4000 вообще. Что, к слову, является в 2 раза дешевле, чем у единственного конкурента в Саратове.

Насчет транзитных рейсов - тоже бред. Полмесяца назад летал из Саратова в Тюмень - отдал багаж в Саратове - получил багаж уже в Тюмени. По Шереметьево гулял налегке.

Закрадывается у меня подозрение, что этот пост - безуспешная попытка дискредитировать в нашем регионе эту авиакомпанию.

Единственное, что мне не нравится в этой компании - это самолёты. У Саравиа гораздо комфортнее самолёты.

Не ведитесь на глупую провокацию, а всегда проверяйте информацию, размещённую в открытых источниках!:)

у меня все, спасибо.
писал:
3 августа 2016, 15:08
У саравиа комфортнее самолёты??? Ты местный или реально "аэрофлот"? У саравиа парк ЯК-42 1979 года выпуска вход через "Ж" тебя ждёт, правда есть2 ембраера везде красуются но что-то не летают. А как ЯК летит... романтика... только что крыльями надо ещё помахать. 1000 км преодолевает за 2,5 часа.
Летала на Саравиа всего 2 раза - оба были Эмбраеры. Вполне себе ништяковые машинки.
ответить
на главную