В Саратове вместе с повышением цен на троллейбусах и автобусах также выросли тарифы на проезд в трамваях. Решение власти никак не объяснили.
Напомним, во вторник было срочно созвано внеочередное заседание Саратовской городской думы. Изначально в повестке был всего один вопрос, но с голоса были внесены поправки в бюджет и вопросы повышения тарифов на проезд в общественном транспорте.
Первый заместитель главы администрации Саратова Максим Сиденко заявил, что изменилась оплата труда работников, стоимость электроэнергии, материалов и запасных частей. В связи с этим он предложил индексировать тарифы на услуги по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом до 33 рублей за одну поездку при наличном расчете (было — 30), 30 рублей за одну поездку при безналичном расчете (было — 27). Также с 34 до 37 рублей выросла цена на билет в автобусах по регулируемым тарифам (брутто-контрактам).
Однако устно в мэрии и гордуме поясняли, что изменения коснутся только троллейбусов, а не трамваев. Но вчера, 25 марта, жители, воспользовавшиеся трамваем № 9Д, рассказали ИА «Версия-Саратов», что ехали уже не за 27 рублей, а за 30. На сайте МУПП «СГЭТ» также обновилась информация, что проезд на электротранспорте в Саратове теперь стоит 33 и 30 рублей соответственно.
Между тем в июле 2025 года спикер Госдумы Вячеслав Володин предостерег чиновников Саратова от подобного рода решений. Федеральный политик подчеркнул, что необходимо продолжать модернизацию городской трамвайной сети в Саратове. По его мнению, трамвай должен быть популярным, доступным и комфортным видом общественного транспорта. А для этого надо оставить стоимость проезда в трамваях на нынешнем уровне, особенно пока продолжается реконструкция, которая приносит неудобства для жителей.
«Мы почему делаем все для того, чтобы закупать подвижной состав не за счет средств банков? Это позволяет удерживать стоимость билетов на прежнем уровне. Мы на подвижной состав нашли более 5 миллиардов рублей для того, чтобы закупить новые трамваи. Это не за счет бюджета города, области — за счет федеральных средств. Поэтому, когда кто-то начинает говорить, что на билеты надо цену повышать, — не надо повышать!» — предостерег Володин.
Кто именно принял решение о повышении стоимости проезда в трамваях, не до конца понятно. Трамвайная сеть на время реконструкции находится в концессии у ООО «СГЭТ», которое на 100% принадлежит областному правительству. А обслуживает маршрутную сеть муниципальное МУПП «СГЭТ». Завершение первого масштабного этапа реконструкции «скоростного» трамвая, который объединит маршруты № 6, 3, 8 и 9 ожидается в октябре 2026 года.