В Саратовской области стартовала кампания по проверке доходов чиновников. В приобретении слишком дорогой квартиры в Москве был заподозрен теперь уже бывший министр здравоохранения региона Владимир Дудаков. Затем внимание надзорного органа, что не удивительно, привлекла дорожная сфера. Ведь там крутятся просто космические суммы, и очень многое зависит от того, кто конкретно стоит за распределением миллиардов рублей на ремонт дорог.
Пока вопросы возникли к бывшему (с 2001 по 2004 годы) министру транспорта и дорожного строительства Саратовской области Геворгу Джлавяну. Но изучение доходов тех, кто стоит у истоков дорожных миллиардов, скорее всего, будет продолжено. Тем более что для этого есть все предпосылки.
Не так давно отгремел скандал, связанный с увольнением руководителя Упрдор «Нижне-Волжское» Сергея Логунова. Этот деятель через суд на малой родине в Пензе пытался восстановиться в должности в компании, которая занимается строительством дорог в нашем регионе. И мимоходом обвинял сменившего его Дмитрия Леонова в якобы существующих родственных связях с определённым подрядчиком.
Все эти обвинения суд оценил критически. А вот деятельность самого Логунова, как оказалось, действительно заслуживает внимания. Причём не только за период руководства саратовским подразделением Росавтодора (с 2020 по 2025 годы), но и за время работы в пензенском ФКУ «Поволжуправтодор» (возглавлял с 2015 по 2020 годы).
По официальным декларациям о доходах, которые чиновники публиковали до 2019 года, бросается в глаза стремительно росший заработок супруги Логунова — Елены Логуновой. Так, в 2015 году, отработав первый год руководителем ФКУ «Поволжуправтодор», Сергей Логунов показал доход в сумме 4,2 миллиона рублей, а также квартиру (103,8 квадратных метра).
Тогда как за его супругой уже на тот момент значились жилой дом (213,8 квадратов), два земельных участка и несколько нежилых помещений. Доход Елены Логуновой составил тогда 31,9 миллиона рублей. И это оказался… один из самых маленьких показателей. Далее ежегодный доход Сергея Логунова зафиксировался на отметке чуть более 2 миллионов, а заработок его жены, в основном, только рос.
В 2016 году она, по данным из декларации, получила более 49 миллионов рублей. В 2017-м — 33,1 миллиона. В 2018-м — 73,8 миллиона рублей. И, наконец, в декларации за 2019 год указана сумма дохода Логуновой — 149 784 701 рублей.
Не исключено, что дальше было больше, но с 2020 года декларации чиновников скрыты от простых смертных. Хотя их могут проверять компетентные органы, чем они сейчас активно и занимаются.
Имущество Логуновой по последней открытой декларации также впечатляет. Здесь уже были указаны 13 земельных участков (включая сельхозугодия на территории Саратовской области), а к дому в 213,8 квадратных метра прибавился ещё один — площадью 178,2 квадрата. Также в декларации были отражены тысячи квадратных метров коммерческой недвижимости — фитнес-клубы и торговые центры.
Так, доходы и имущество Елены Логуновой набирали серьёзный вес. И в то же время в качестве подрядчиков возглавляемых Сергеем Логуновым подразделений Росавтодора выступали компании, которые могут быть тесно связаны с деятельностью его супруги.
Так, например, прослеживается связь между ООО «Глобал-Логистик», учредителем которой с 2018 года и по сей день является Логунова. Одновременно с ней с 2018 года соучредителем фирмы являлась Елена Разная. Она была совладельцем фирмы до сентября 2021 года.
Разная также с 2014 года до 2021 года была учредителем компании ООО «АБЗ № 1» (производство асфальта). В 2021 году в составе учредителей этой фирмы её сменил Игорь Разный.
Правопреемником «АБЗ № 1» стала компания ООО «Автоволгастрой» (компания основана в 2014 году), впоследствии переименованное в «ДСК Дортранс», учредителем которого по сей день является Разный.
В ООО «Автоволгастрой» Разный числился владельцем с 2017 года. И именно эта контора с 2014 по 2025 годы получила 64 контракта от ФКУ «Поволжуправтодор», которое с 2015 по 2020 годы возглавлял Сергей Логунов. С 2020 по 2023 годы фирма Разного взяла ещё три крупных подряда (почти на миллиард рублей) от саратовского Упрдор «Нижне-Волжское», которым с 2020 по 2025 годы руководил Логунов.
Кроме того, базы данных юридических лиц отображают информацию о том, что у истоков ещё одной компании-получателя контрактов — ООО «СК Виадук» — стояла Елена Логунова. После чего фирму возглавил и стал единственным её учредителем Сергей Ефремов. Также в качестве «связанных» с «СК Виадук» на платформах фигурируют другая фирма Логуновой — «Глобал-Логистик», и ИП, которое было зарегистрировано ею в Саратове в 2013 году.
ООО «СК Виадук» получило 10 контрактов ФКУ «Поволжуправтодор» с 2015 по 2018 годы, когда это подразделение Росавтодора возглавлял Логунов.
Говорит ли это о том, что семейный бизнес четы Логуновых мог вторгаться в сферы, связанные с освоением миллиардов рублей на строительстве пензенских и саратовских дорог? В рамках кампании по проверке доходов и расходов чиновников ответить на этот вопрос смогли бы представители надзорного органа.
Мы же можем лишь с уверенностью заявить, что за нынешним руководителем Упрдор «Нижнее-Волжское» Дмитрием Леоновым едва ли кто-то сумеет обнаружить нечто подобное. Ведь его жена, дети, прочие родственники наверняка не являются получателями многомиллионных доходов и обладателями комплексов недвижимости.
Эффективная, порою даже феноменальная работа Леонова по распределению дорожных миллиардов рублей — у всех на виду. Так что едва ли его декларации скрывают в себе подобное тому, что содержалось в данных предшественника — Логунова.
Мы продолжим следить за развитием событий.