"В итоге мы установили, что локаторы стали работать хуже"
На продолжающемся судебном заседании по делу Алексея Прокопенко участники процесса допросили ведущего инженера по радионавигации и радиолокации аэродрома "Саратов-Центральный" Анатолия Г. Свидетель пояснил, что находится в занимаемой должности с 1 мая 2006 года и занимается вопросами эксплуатации системы маяков в районе аэродрома.
"По мере начала строительства домов, о которых идет речь в данном заседании, мы были вынуждены разработать программу летных проверок в связи с тем, что начали увеличиваться углы закрытия. Мы мониторили происходящее более двух месяцев, выясняли насколько изменяется угол места параллельно с увеличением этажности здания. В итоге мы установили, что локаторы стали работать хуже", - рассказал свидетель. По словам мужчины, из-за возведенных домов в настоящее время специалистам приходится проводить ежегодные летные проверки. При этом мужчина пояснил, что риски для самолетов представляют не только высотки. "Например, частоты одного российского канала пересекались с нашими частотами", - пояснил Г.
Прокурора Андрея Склемина интересовало, обращалось ли руководство аэропорта в мэрию Саратова для того, чтобы разрешить возникшую ситуацию. "Я не знаю", - ответил свидетель. Адвокат Станислав Зайцев спросил, с какого момента началось проведение летных проверок, на что Г. ответил, что речь идет об августе 2011 года, "когда здания начали маячить". При этом результаты проверок оставались в организации. "Обсуждался ли вопрос переноса самих локаторов?" - полюбопытствовал защитник. "Мы обсуждали это в своем кругу. У нас не было возможности это сделать: аэродром маленький, никакие перемещения здесь невозможны", - пояснил Г.