На продолжение ремонта путепровода «Алтынский» потратят ещё 61 миллион: что и когда будет сделано

В Заводском районе Саратова собираются продолжить ремонт путепровода «Алтынский» на Ново-Астраханском шоссе. Ранее был выполнен капремонт верхнего строения моста с перекладкой асфальта. Теперь запланирован ремонт промежуточных опор и замена конструкций сопряжений устоев с подходами.

Заказчиком выступает ГКУ «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства». Ново-Астраханское шоссе — одна из магистралей, которую город передал на обслуживание за счет областного дорожного фонда. На ремонт выделено 61,7 млн рублей. По условиям контракта на работ отводится срок до 31 октября 2026 года.

«Путепровод железобетонный, балочный, разрезной системы, служит для пропуска четырёхполосного автомобильного движения и пешеходов через железнодорожные пути, автодорогу и трамвайные пути. В плане путепровод расположен на прямой, в профиле — на одностороннем продольном уклоне в сторону центра города. Путепровод состоит из основной части и эстакады. Деление путепровода на две части вызвано тем, что вначале путепровод был запроектирован и построен только из основной части. Эстакадная часть была построена позже. Основная часть путепровода пересекает два магистральных электрифицированных железнодорожных пути, два трамвайных пути и автомобильную дорогу. Подходы к путепроводу выполнены в виде грунтовых насыпей максимальной высотой у начала путепровода 4,2 м, у конца путепровода — 11,9 м. С правой стороны подхода устроена железобетонная подпорная стена», — описано в проекте сложное дорожное сооружение.

При реконструкции схема путепровода изменена не будет. Проектом предусмотрено выполнение работ по переустройству конструкций сопряжения у опоры № 1 с заменой существующих переходных плит на новые, в связи с их неудовлетворительным состоянием. На тротуарах будет отремонтировано покрытие из асфальтобетона толщиной 5 см по слою щебня. Длина ремонта левого тротуара будет 3 м, правого — 34 м. Бортовые камни вдоль тротуаров заменяются на участках по 3 метра. До проведения основных работ по устройству усиления стоек железобетонной «рубашкой» на тех опорах, где трещины имеют наибольшее раскрытие, принято решение выполнить временное усиление стоек металлическими хомутами. Также ремонтом предусматривается ремонт одностоечных Т-образных опор с устройством железобетонной «рубашки» на стойках опор и на участке ригеля над стойками.