Продолжение «скоростного трамвая». К концу ноября в мэрии ждут проект по капремонту маршрута № 11

В Саратове объявлены торги на выполнение работ по разработке проектно-сметной документации по капитальному ремонту инфраструктуры трамвайного маршрута № 11. Заказчиком выступил комитет по транспорту мэрии. Цены вопроса — 50,67 миллиона рублей.

Напомним, деньги на проектирование капремонта трамвайного маршрута № 11 были выделены из областного бюджета еще в июле 2024 года. Тогда чиновники объяснили, что на федеральном уровне запрашивали, есть ли ещё инфраструктурные проекты по модернизации электротранспорта, которые нужно софинансировать.

Вчера, 1 апреля, торги на проектирование были объявлены. От подрядчика ждут проведения инженерно-геодезических и геологических изысканий, подготовку полного пакета документов и прохождение госэкспертизы. Капремонт разделен на 19 этапов.

Изначально запланирован ремонт трамвайных путей, контактной сети и организация движения от Сенного рынка кольца на улице Осипова, затем на 4-6 этапах — ремонт трамвайных путей, контактной сети и организация движения от улицы Осипова до Мирного посёлка. На последующих этапах собираются сделать ремонт трамвайных путей, контактной сети до улицы Топольчанской, а затем от Топольчанской до кольца «Геологический колледж» с обустройством отстойной линии на 3 вагона и тупика.

Этапы с 13 по 18-й включают в себя капитальный ремонт тяговых подстанций и кабельных линий, устройство наружного освещения трамвайного маршрута. На последнем этапе маршрут нужно будет подключить к единому информационному комплексу для автоматического управления стрелочными переводами и трамвайными светофорами.

«Проектируемые стрелочные переводы предусмотреть двухостряковыми, обеспечивающими прохождение подвижного состава со скоростью не менее 20 км/час», — уточняется в техзадании. Также нужно предусмотреть современный способ сварки рельсовых стыков. Капремонт путей должен быть совмещен с заменой существующих опор и контактного провода (применить марку не менее МФ-100), с установкой новых двухзвеньевых стальных цилиндрических фланцевых оцинкованных опор.

На совмещённом полотне трамвайной линии с дорогой, на прямых участках верхнее покрытие нужно предусмотреть из сборных крупноразмерных железобетонных плит с шумопоглощающими элементами; на разъездах и узлах предусмотреть дорожное покрытие из литого асфальтобетона. Плиты сейчас укладывают по такой технологии на маршруте № 9. Также нужно провести капремонт системы водоотведения с установкой отстойных водоприемных колодцев в зоне укладки стрелочных переводов.

Завершение проектных работ чиновники ждут к 23 ноября 2025 года.