Сопоставимо с бюджетом Саратова: через структурное подразделение Росавтодора под управлением Дмитрия Леонова за год прошло более 20 миллиардов рублей

В редакцию ИА «Версия-Саратов» продолжают поступать восторженные отзывы представителей дорожной сферы региона о новом руководителе Упрдор «Нижне-Волжское» Дмитрии Леонове. Именно с ним, по мнению наблюдателей, сложился прорывной тандем у спикера Государственной думы Вячеслава Володина. Федеральный политик лоббирует выделение средств на крупные проекты, а Леонов оперативно и качественно эти средства осваивает.

Однако есть и критические сигналы, которые нельзя не заметить. Они связаны с тем, что дорожная сфера финансируется в огромных объёмах. А структура на региональном уровне вместо открытости в этом вопросе пока демонстрирует скорее закрытость. Потому критики начинают намекать на некие семейные связи и видят в тени тендеров неочевидное родство.

Между тем, Дмитрий Леонов в должности директора Упрдор уже фактически не новичок. Время пролетело незаметно — сегодня ровно год с тех пор, как он занимает руководящую должность, радуя жителей региона новыми и качественными дорогами, а также опережающими темпами реализации мега-проектов. Именно 8 июля 2025 года Леонова назначили исполняющим обязанности начальника структурного подразделения Росавтодора, а позже — утвердили в этой должности окончательно и бесповоротно.

Мы решили посмотреть, сколько средств проходит за год через Упрдор «Нижне-Волжское». То есть, какую нагрузку приходится выдерживать Дмитрию Леонову, выполняя свою работу. Оказалось, что суммы тут практически сопоставимы с годовым бюджетом Саратова. Добавить ещё 10 миллиардов — и будет точное совпадение с тратами на существование целого областного центра.

А именно, за 2025 год через подразделение Леонова прошло 20 328 367 854 рублей. Контракты на такую сумму были разыграны руководством Упрдор с различными поставщиками. Мы боялись, что места в калькуляторе под количество нулей после единицы может не хватить, но, как оказалось, дорожникам ещё есть куда стремиться.

В целом, если верить порталу проверки контрагентов checko.ru, с момента создания «Нижнее-Волжского» (в конце 2019 года), через организацию было проведено почти 300 миллиардов рублей. Топ-5 поставщиков за последние годы выглядит так:

АО «БТС-МОСТ» (1 контракт на сумму 90,9 млрд руб.), ООО «АВТОБАН» (77 контрактов на сумму 86,5 млрд руб.), ООО «АВТОТРАССА» (103 контракта на сумму 64,2 млрд руб.), ООО ПКФ «Г.П.Б.» (27 контрактов на сумму 10,4 млрд руб.) и ООО «ДОРСТРОЙИНВЕСТ» (12 контрактов на сумму 7,7 млрд руб.).

Фактически эти компании можно считать командой Дмитрия Леонова в Саратовской области. Если со спикером ГД РФ у него сложился тандем лоббирование-освоение, то с подрядчиками тандем будет называться контроль-реализация.

Увы, но при таких объёмах осваиваемых средств, бросается в глаза некоторая закрытость Упрдор «Нижне-Волжское» в плане отчёта об их освоении. На официальном сайте подразделения Росавтодора нам не удалось найти не только подробную, но хотя бы какую-то информацию о том, как организация под руководством Дмитрия Леонова превращает миллиарды рублей в дорожное полотно. Хотя на сайте присутствует специальный раздел: «Конкурсы, торги», который, однако, пуст.

В связи с этим, наше издание решило восполнить такой досадный пробел и в ближайшее время намерено подробнее разобраться с тем, кто и как осваивает поступающие через Упрдор миллиарды рублей, каким образом заключаются и исполняются контракты, какие дополнительные соглашения сопровождают участников освоения государственных средств и так далее.

Продолжение следует.