Цепная реакция: как жители центра Саратова борются за парковочные места

Более того, чиновники, прикрываясь благоустройством, сокращают количество «карманов» на реконструированных улицах, а паркинги, способные вместить до 700 автомобилей, признаются незаконными и подлежащими к сносу. Всё это вынуждает жителей города идти на самые изощрённые методы в поиске и завоевании оставшихся площадок для стоянки.

Мы прошлись по центральным улицам города и посмотрели, как автовладельцы борются за место под солнцем. Иногда это выглядит очень креативно, часто — смешно, порой — убого.

Мы не утверждаем, что все эти цепочки, стулья, конусы и железные конструкции установлены жителями либо владельцами различных заведений незаконно. Возможно, многие организации легально оформили места под паркинг. Проблема только в том, что это никак не сможет определить рядовой автовладелец. Для частных парковок нет никаких определяющих знаков, символов или специальных ограничителей. 

ул. Сакко и Ванцетти

На первой же улице мы обнаружили ржавые «барьеры». Несколько из них расположены возле офиса крупного холдинга:

Буквально через 50 метров, прямо под знаками запрета парковки, уютно расположился чей-то Evoque. Неподалёку, кстати, находится офис «ВНИПИгаздобычи».

О следующей парковке возле жилого дома № 31 мы писали еще в августе. По словам местных жителей, в таком виде она существует уже несколько лет, и даже запечатлена на картах Google и Яндекс. Видимо, у госслужащих, регулирующих правила дорожного движения, есть дела поважнее.

Далее по Сакко и Ванцетти в сторону Вольской мы обнаружили еще две парковки «для своих». Одна из них возле бывшего здания детской больницы № 2, а ныне редакции саратовской областной газеты:

Другая напротив магазина спортивного питания. Вместо покосившихся столбиков — целая площадка с фонарями, а флажки на тросе добавляют атмосферу праздника:

ул. Вольская

На Вольской мы обнаружили зону с цепочкой, да не простую, а автоматизированную:

ул. Радищева

Застолбить место можно разными способами, однако это не спасет от находчивых автовладельцев, которые решат припарковаться вторым рядом:

Ниже по Радищева нашли ещё одно потенциальное место парковки, которое, к несчастью, оказалось забронировано до нас с помощью деревянных поделок:

ул. Соборная

Около кафе «Миндаль» проблем с парковкой не возникнет, даже в день запрета. Наверное, надо только знать особое слово:

ул. Некрасова

На какие ухищрения только не идут люди, чтобы организовать парковку «под себя». Например, здесь задействовано целых два  три стула:

Ул. Григорьева

Особняк Скворцова — одна из интересных достопримечательностей города, являющаяся памятником архитектуры. Но и здесь не обошлось без цепочек:

Ул. Театральная площадь

На небольшой улице, возле дома № 7, на пути к парковочным местам мы встретили преграду, и не одну: 

ул. Дзержинского

Вы наверняка слышали об этой многоуровневой стоянке в центре. Пока весь ее функционал — демонстрация нереализованных возможностей для парковки:

А сейчас автовладельцам остается только наблюдать за большой площадкой рядом с ней, которую используют как зону разгрузки товара и парковку для сотрудников администрации «Манежа»:

Стулья, как вы помните, хорошо зарекомендовали себя в качестве опорных конструкций для охранных верёвок. Особенно хорошо заметны сиденья цвета «синий кобальт» на фоне выцветших конусов:

Чуть поодаль предприимчивые хозяева авто решили закрепить за собой место «чтобы уж наверняка»:

А на углу с Горького место разгрузки товара, указанное с помощью листка бумаги в офисном файле,  по словам местных жителей, ни разу не использовалось по назначению:

ул. Мичурина 

Еще одна спасительная цепочка:

Однако, эти несколько квадратных метров меркнут в сравнении с многоместной стоянкой с охранником, конусами и опознавательными тряпочками прямо напротив:

Двигаясь дальше по Мичурина, мы снова встретили «барьеры». На этот раз, возле Саратовской православной духовной семинарии, и опять под знаком:

ул. Тараса Шевченко

Неподалеку от Саратовской епархии мы также нашли «барьеры». Вот только вопрос: их там поставили для парковки или наоборот, чтобы пресечь ее?

Прямо напротив нашлась еще одна парковка с автоматическим подъёмом цепи. Интересно, она тут для защиты мусора от коммунальщиков?

Далее по Шевченко, возле дома № 22, мы  обнаружили очередную цепную стоянку, против которой, судя по состоянию механизма подъёма, долго и упорно боролись. Однако, как видите, одолеть не смогли:

Здание Центральной детской музыкальной школы, также расположенное на Шевченко, немного напоминает средневековое строение. Наверное, этой же ассоциацией и руководствовались оформители заграждения паркинга возле нее — цепи и яркие бордовые тряпочки:

На углу Шевченко и Чапаева, напротив салона штор, расположена огороженная площадка, которая могла бы вместить три автомобиля. Тем не менее, она пустует день ото дня:

Возле продуктовых магазинов часто можно встретить огороженные зоны. Четыре столбика и веревочка непременно спасут этот магазин от посягательств на зону разгрузки товара:

ул. Ульяновская

Спустившись по Чапаева на пару улиц вниз, мы нашли еще одну зону, предполагаемую под парковку. На этот раз возле страховой компании «ERGO Русь»:

ул. Шелковичная

Неподалеку от недавно открывшегося музея на Ильинской площади, прямо напротив общежития и учебного корпуса ПИУ РАНХиГС, расположился отличный паркинг, минимум на 5 мест. К сожалению, закрытый для всех желающих:

ул. Новоузенская

Как вы уже поняли, парковочные места в центре города дефицитны. Поэтому, жителям приходится выкраивать каждый свободный квадратный метр своего двора:

ул. Рахова

Шикарная стоянка расположена на углу Рахова и Рабочей. В данном случае, для клиентов ООО «Корпорация Энергосистемы»:

Парковочные карманы, созданные при реконструкции Рахова, просто меркнут в сравнении с ней:

С другой стороны, грех жаловаться на их вместимость, когда добрую часть оставшихся превращают в тротуары:

При этом, по словам главы города, количество парковок на Рахова увеличилось. Что же, от себя можем только добавить, что сколько бы паркингов не появлялось в Саратове, их всегда будет не хватать. В отличие от изобретательных автовладельцев, решивших, например, воспользоваться пешеходным переходом в качестве места стоянки.