Тысячи людей в Саратове лишены возможности добираться до работы и домой по-человечески. Каждая посадка в общественный транспорт для них оборачивается "штурмом Измаила", а ехать чаще всего приходится, стоя на одной ноге, на последней ступеньке. Речь при этом идет не о каких-то заброшенных окраинах города, а о самом густонаселенном поселке "столицы Поволжья".
Жители нашего города регулярно жалуются на портале "Лица губернии" на транспортное сообщение в поселке Солнечный. Вот одно из обращений к главе города: "Сегодня стало известно, что в микрорайон Иволгино продлевают 90-й автобус по просьбе жителей. А сколько мы просим пустить в Солнечный и, в частности, в 10-й микрорайон автобус большой вместимости через Молочку? 11-й и 53-й автобусы едут 2-3 часа, собирая на пути все пробки и сами их создавая, 41-я маршрутка это АД для всех жителей Саратова, 100 человек влезают в этот убогий "Форд" на конечной на Вавилова! 67-я маршрутка стала как 41-й! Пустите большой автобус по маршруту 41, 67, 73 — или хотя бы по одному из них! И будет легче! Зачем строить в Солнечном столько домов и при этом не обеспечивать микрорайон транспортом? Восстановите автобус 247а и продлите его в новый микрорайон! Сколько будет продолжаться издевательство над людьми? Из Солнечного никуда попасть нельзя — транспорта нет ни в Заводской, ни к Политеху, ни в Энгельс! Сколько будет это продолжаться?"
И подобных жалоб очень много. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, мы отправились в поселок на маршрутке № 41. На перекрестке улиц Вавилова и Рахова, как всегда, стояла огромная очередь. Мороз был крепкий, поэтому одежда "центр города, 21-й век" не прокатывала. Когда подъезжал очередной "Форд", очередь немного укорачивалась.
Один из пассажиров, Дмитрий, рассказал, что такая картина наблюдается только в часы пик:
— Так только утром и вечером. В остальное время салоны полупустые. Это такая специфика маршрута. Поэтому не факт, что здесь нужны большие автобусы. Лучше почаще пускать то, что есть. А то кажется, что на нас экономят, ждут, когда набьемся внутрь до упора и сделаем им хорошую выручку.
Доехали мы действительно быстро. Это не идет ни в какое сравнение с ползущим, словно раненый Каа, автобусом № 11. Через двадцать минут были уже в Солнечном. Сейчас здесь живет гораздо больше людей, чем в далекие советские времена. Новые микрорайоны протянулись аж до Семхоза, где раньше было чистое поле.
В глаза сразу бросилось отсутствие информации о маршрутах и интервалах движения на многих остановках. В желающих высказаться о наболевшем недостатка не было.
Анна Владимировна, пенсионер, улыбнулась:
— Хорошо, что теперь хоть остановочные павильоны есть. Раньше мы просто стояли под солнцем и дождем.
Степан Андреевич, местный житель, транспортом недоволен:
— Если садиться на автобусы № 11 и 53, потеряешь два часа из жизни. Мало того что они делают огромный крюк, так еще и страшно "резинят" при этом. Можно выспаться, пока доедешь, да вот только на работу опоздаешь!
Николай уже давно активно борется за свои права:
— Я живу в Солнечном уже пять лет. И заметил, что последние годы насыщенность транспортом ухудшается. На мой взгляд, это произошло после раздела транспортного рынка между крупными компаниями. С утра на остановках собираются просто дикие очереди. Попасть в маршрутку почти нереально. Я трачу лишние 18 рублей, чтобы добраться на конечную у "Хэппи Молла". И уже там сажусь на 41-й. Ехать на 11-м — не вариант, потому что можно опоздать на работу. Проблема, на мой взгляд, в том, что с утра нужно пускать микроавтобусы почаще, а не через пятнадцать минут.
— Маршрутки ходят недопустимо редко! — уверена Мария, которая, как и многие, работает в центре. — Я уже не помню, когда ехала с комфортом! В салон набивается по сорок человек. Но это единственный способ попасть на работу вовремя, поэтому другого выхода у нас нет. Вот и ездим, балансируя на одном каблуке. Летом приезжаешь на работу — приходится заново краситься и причесываться, потому что в такой давке невозможно остаться элегантным. Хорошо, если рукав не оторвут!
Обратная дорога подтвердила справедливость высказываний наших собеседников. Во-первых, 41-й пришлось ждать довольно долго. А во-вторых, он был забит выше всяких норм и правил. В салоне стояло 12 человек, чтобы выпустить кого-нибудь, приходилось выстраивать сложную стратегию. После улицы Топольчанской зайти сюда было совершенно нереально.
А между тем на сайте МКУ "Транспортное управление" все выглядело прекрасно: судя по представленным документам, микроавтобусов на 41-м маршруте было целых двадцать штук и они ходили с интервалом в 4-5 минут. Чтобы уточнить, сколько машин реально работает сегодня, мы позвонили диспетчеру АО "Автокомбинат-2". Оказалось, 12 штук. Не стоит большого труда посчитать, насколько увеличится заявленный интервал времени.
Николай, активный житель Солнечного, пытался заставить МКУ "Транспортное управление" хоть как-то контролировать деятельность Автокомбината-2. Но в ответ получил лишь отговорки.
— Чиновники заключили контракт с частником. Контракт требует исполнения определенных условий — обязательного числа машин на маршруте и определенного интервала. А когда эти условия нарушается, в мэрии машут рукой и говорят, что это дело автокомбината. Это же абсурд, потому что так быть не должно!
...Когда мы ехали в забитой под завязку колымаге из Солнечного, сильно порадовало объявление, наклеенное внутри салона. Оно оповещало измученных горожан, что Саратовская область — территория спорта, а дальше шла информация о том, сколько саратовцев ежегодно участвуют в "Лыжне России". Ну что ж, намек понят. Пора заканчивать надеяться на городской транспорт и вставать на лыжи.