В анонимном сегменте саратовских медиа продолжается не основанный на фактах «накат» на руководителя Упрдор «Нижне-Волжское» Дмитрия Леонова. Критики считают миллиарды рублей, которые были разыграны в ходе открытых и прозрачных торгов в системе госзаказа руководителем этого структурного подразделения Росавтодора. И приходят к далеко идущим, но мало имеющим общего с реальностью выводам.
Так, очередной пост, посвящённый саратовским дорогам, был выложен в Телеграм-канале вчера, 17 августа. В нём рассказывается об огромных объёмах федеральных средств, которые проходят через компании, занимающиеся ремонтом и прокладкой дорог в Саратовской области.
На сей раз особое внимание уделили вольской компании ООО «Автотрасса» и саратовской фирме ООО «Автобан». Фирмы, руководителями которых являются депутат Саратовской областной думы Гагик Киракосян и его брат Тигран Киракосян, по подсчётам автора поста, уже получили дорожные контракты на сумму в 165 миллиардов рублей.
Впрочем, об этом наше издание сообщало ещё в начале июля 2026 года, описывая объёмы средств, с которыми приходится работать новому руководителю Упрдор Дмитрию Леонову. Но теперь скрытный автор делает из лежащих на поверхности данных «сенсацию», пытаясь представить всё так, будто описанная сумма — это не вклад государства в качественные дороги Саратовской области, а просто некий подарок братьям Киракосянам, не обременяющий получателей какой-либо работой.
К счастью, реальность выглядит совсем не так, как желают её представить любители интриг. Каждый рубль из озвученных миллиардов — это цена комфорта и безопасности на дорогах региона. И если у таинственных критиков в качестве аргументов присутствуют только ничем не подкреплённые домыслы, то у жителей Саратовской области есть непоколебимая доказательная база — собственно, сами отремонтированные по заказу «Нижне-Волжского» дороги, по которым они передвигаются.
Не остаются незамеченными позитивные изменения в дорожной сфере и на федеральном уровне. Так, в конце июля 2026 года аналитики РИА Новости опубликовали данные о лучших дорогах в российских регионах. Проверялось соответствие транспортных артерий нормативам. Во вторую пятёрку лидеров в этом направлении вошла Саратовская область с результатом — 88,7%.
Выводы о том, что руководство Упрдор якобы может благоволить фирмам Киракосянов, также не выдерживает никакой критики. Помимо того, что контракты эти компании получают на открытых торгах, куда могут заявиться (и заявляются) другие претенденты, «Нижне-Волжское» ведёт активную претензионную работу с фирмами в суде.
Так, только сейчас в производстве Арбитражного суда Саратовской области находятся иски, поданные организацией Дмитрия Леонова к «Автотрассе» и «Автобану» на общую сумму более 320 миллионов рублей. Предположения наблюдателей о том, что инициированные Упрдор процессы могут быть «междусобойчиком» — едва ли состоятельны. Ранее выявленные судом нарушения при подаче исков были оперативно устранены и в настоящее время назначены даты заседаний, за которыми наше издание обязательно будет следить.
Впрочем, о претензионном аспекте работы Упрдор под руководством Леонова в анонимном посте ничего, по понятным причинам, не говорится. Умалчивают об этом, видимо, чтобы «обвинения» не выглядели ещё более неправдоподобно.
Не говорится там и о том, что в 2026 году Дмитрий Леонов и его организация заняли первое место в ежегодном ведомственном конкурсе «Лучшая служба» среди функциональных подразделений Росавтодора. Почётную грамоту ему вручил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
К слову о претензиях неназванных критиков по поводу освоения бюджетных средств под руководством Леонова. Номинация, в которой победило Упрдор «Нижне-Волжское» — «Лучшая служба в сфере совершенствования системы ценообразования» — говорит сама за себя.
Мы продолжим следить за развитием событий.