«Точно накручивает. Других вариантов быть не может»: эксперт оценил видео с трактором, «прогревающим редуктор» на Энтузиастов

«Точно накручивает. Других вариантов быть не может»: эксперт оценил видео с трактором, «прогревающим редуктор» на Энтузиастов
© ИА «Версия-Саратов»

Вчера житель Саратова заметил трактор, который вместо уборки снега находился в подвешенном состоянии и прокручивал колеса. Горожанин предположил, что таким образом коммунальщик накручивает километраж. Видеозапись прислали в редакцию. На ней видно, что  водитель трактора поставил ковш таким образом, чтобы колеса оказались на весу. Затем включил двигатель и начал прокручивать колеса. Инцидент произошел на проспекте Энтузиастов, где ночью мэрия планировала чистить от снега проезжую часть и тротуары.

На ситуацию читатели отреагировали неоднозначно. Кроме тех, кто напомнил в комментариях о «критической ситуации в городе», нашлось много защитников: «Тракторист просто таким образом прогревает его», «Редуктора греет без нагрузки», «Это прогрев колесных редукторов и мостов! Нельзя сразу давать нагрузку!».

Подобные ситуации были замечены не только в Саратове, но и в других городах России. В сети интернет можно найти большое число публикаций о трактористах, которые должны чистить город, а вместо этого прокручивают колеса в воздухе. Журналисты издания «Водитель Петербурга» попытались получить объяснение от официальных лиц. В профильном комитете им не ответили, но передали слово продавцу коммунальной техники Андрею Резникову. Он пояснил, что на современных тракторах установлены гидравлические провода, а механизм ковшей работает на гидравлическом масле.

«Масло, как и и всякая жидкость, имеет тенденцию застывать и сгущаться. А так как сечения, пропускающие его по рукавам высокого давления, не меняются, то чем гуще масло, тем хуже оно проходит по ним и выше нагрузка (давление) и больше износ», — описал технические детали Резников. В современных экскаваторах-погрузчиках 70-80 литров масла.

«Можно на не прогретом двигателе „втопить“ газ, дать клуб черного дыма и всё равно поехать. Но при этом двигатель будет изнашиваться быстрее, топлива будет расходоваться больше», — пояснил он. Зимой при уборке снега, по его словам, масло необходимо прогреть. «При этом расход топлива минимальный, а прогрев двигателя идет, масло циркулирует, и оно выходит в рабочую температуру  — 40-50 С. То есть становится более жидким, пропускная способность системы увеличивается», — резюмировал он.

Мы решили разобраться в этом вопросе и связались со специалистом — владельцем крупного автопарка в Саратове. Его бизнес построен на том, что он сдает в аренду тяжелую технику.

«Этот тракторист точно накручивает. Других вариантов быть не может. У гидравлики ковша отдельный подогрев, он греется на холостом ходу. При этом трактор не нужно ставить в такое положение и крутить колеса. А для трансмиссии никакого прогрева не нужно. Если это старый трактор, то его просто заводят и дают поработать минут 10. А новые модели начинают работать сразу. А в этом случае просто наматывают моточасы», — заключил эксперт.