Приступ льготы
НОВАЯ ПУБЛИКАЦИЯ
Виктория Гиндес
Многоуважаемый штамп
в контакте  |  facebook  |  twitter
СОЦСЕТИ
НАРУЖНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ   12.03.2014 | 14:02
Приступ льготы
Просмотров: 1689
Версия для печати

Сколько льготников может «поместиться» в одном депутате? Сколько денег на проезд народных избранников и чиновников тратится в Саратовской области? И куда мы со всем этим катимся? Попробуем найти ответы на эти злободневные вопросы.

Даже и не знаю, о чем именно думали представители региональной власти, решившие вдруг поставить крест на льготных проездных. В силу каких причин родилась такая идея — тоже не совсем понятно. Почему эти деятели — как чиновники, работающие на народ, так и депутаты, избранные народом — в очередной раз решили сэкономить на простых смертных? Ответ, заготовленный властями, столь же прост, сколь и парадоксален: всё это делается во имя народа.

«Я узнал, что с 1 июня этого года социальных проездных больше не будет, - взволнованно говорит один из наших читателей, позвонивший в редакцию. - Нам теперь будут 100 рублей в месяц давать. Говорят, что так справедливо, потому что в селах никто не пользуется проездными, а мы в городе пользуемся. Но это же какая-то ерунда! Пусть тогда дадут людям выбор — или проездной, или компенсацию деньгами. Тогда все честно будет, кто как захочет, так и будет льготу получать. Вы посмотрите, что такое эти 100 рублей с нашими ценами. Это хорошо если на неделю хватит на поездки. Мне нужно ездить в центр города с пересадками, так всего на несколько дней хватит такой компенсации. А еще и цены на проезд планируют повышать. Вы уж напишите об этом, пожалуйста! Скажите, что люди против такой инициативы. Нам просто дома придется сидеть».

Выполняем наказ читателей. Пишем. Но совсем не факт, что к таким народным доводам прислушаются представители власти. Дело в том, что наши чиновники и депутаты связаны по рукам и ногам долгами. И не только государственными, то есть, накопленными регионом перед кредитными организациями и уже перевалившими за 44 миллиарда рублей. Есть еще более важные долги — перед самими собой.

То, что достойное финансирование работы ветвей власти у нас в регионе — это одна из наиважнейших задач, думаю, неоспоримо. Чтобы в этом убедиться, достаточно лишь внимательно изучить принятый депутатами Саратовской областной думы бюджет на 2014 год.

Для тех, кому лень копаться в этом громоздком документе, состоящем из множества цифр и строчек с обтекаемыми формулировками расходов, региональные власти оплатили (казенными рублями, конечно) замечательный онлайн-проект под названием «Открытый бюджет». Тут вашему взору откроется диаграмма, на которой красочно изображены расходы на текущий год. Разбивка идет по структурным подразделениям исполнительной власти региона. Нас интересует одно из таких подразделений — управление делами правительства Саратовской области.

Приступ льготы

Это управление, помимо прочего, занимается финансовым, информационно-коммуникационным, транспортным и материально-техническим обеспечением деятельности губернатора, правительства области и иных органов государственной власти региона, а также их социально-бытовым и медицинским обслуживанием. Так вот, от общего бюджетного пирога этому структурному подразделению перепадает неплохой кусочек, размером в 1,3 % (где-то около 1 миллиарда рублей). 

Интересно, что среди основных задач, выполняемых управлением делами, значится обеспечение деятельности депутатов Государственной думы РФ, избранных от региона. В конце прошлого года управделами объявило о проведении нескольких аукционов на официальном сайте госзакупок. Чиновники искали подрядные организации, оказывающие услуги перевозки, которые согласились бы в 2014 году возить госдепов по Саратовской области. На транспортные расходы одного народного избранника в региональном бюджете было предусмотрено от 1,3 до 1,5 миллиона рублей, а всего в нижней палате парламента наш регион представляют семь человек. В конечном счете контракты были заключены с различными организациями по максимальной стоимости заказа, поскольку в каждом случае участник аукциона находился только один.

Итак, можно подвести промежуточные итоги. С 1 июня 2014 года один льготник в области будет ежемесячно получать на проезд из бюджета 100 рублей. То есть, в год этого счастливчика одарят компенсацией в 1 200 рублей. В то же время один депутат Государственной думы России получит «годовой проездной» по области стоимостью в среднем в 1 400 000 бюджетных рублей. Получается, что транспортные расходы на одного народного избранника приблизительно равны аналогичным тратам из бюджета на 1 166 льготников!

Интересно, каким образом в этом случае производились расчеты? Быть может, представители власти пересчитывали льготников, отдавших голоса за того или иного госдепа, а потом общее их количество умножали на годовую компенсацию за проезд? Или применялись еще более изощренные способы подсчета?

Кстати, среди частных фирм, получивших контракты на транспортное обслуживание депутатов, засветилось одно государственное учреждение, подведомственное объявившему аукционы управделами — ГУ СО «Транспортное управление». Оно, помимо прочего, занимается транспортным обслуживанием региональных чиновников, депутатов облдумы и представителей прочих органов государственной власти региона. На эти цели госучреждение ежегодно расходует десятки миллионов рублей, выставляя заказы на ремонт иномарок и отечественных машин, состоящих в автопарке, а также на поставку запчастей, специальных инструментов, топлива, на оформление страховки и прочие нужды.

Все эти расходы, без сомнения, необходимы. Ведь депутатам и чиновникам всех уровней нужно как-то передвигаться по городу и области, а маршрутное такси, на котором катается от объекта к объекту губернатор, видимо, выдается только главе региона. Но как же социальная справедливость, ради которой местными властями были отменены льготные проездные? Как же поддержка транспортных перевозчиков и стимулирование развития конкуренции среди них?

Думаю, что самым правильным решением в этой ситуации было бы отказаться от дорогостоящих иномарок, распродать автопарк «Транспортного управления», а на вырученные и сэкономленные деньги обновить состав общественного транспорта в регионе. Да так, чтобы в трамваях, автобусах, троллейбусах и маршрутках и депутату, и чиновнику проехать не страшно было.

И выдавать каждому представителю власти из бюджета по 100 рублей в месяц. На проезд. Хотя, льготники, наверное, не обидятся, если высокопоставленным пассажирам будут давать чуть больше. Положим, 150 рублей в месяц. Ведь они все-таки делами государственной важности занимаются.

другие материалы
рубрики
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:
Цитата
Количество символов:0
Внимание! Количество символов
в комментарии не должно
превышать 2000 знаков!
КОММЕНТАРИИ (9)
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
ответить
12 марта 2014, 15:29
писал:
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
спорный коммент. насколько мне известно стоимость одного трамвая в перерасчете на "проезд" депутатов ГДРФ приведенный здесь составляет где-то один год депутатов без "проездных". считайте сами. депов 7, на каждого по 1,4 ляма. плюс десятки миллионов р. которые тратятся на содержание автопарка за год. вот вам и новые вагоны. вы считаете стоимость иномарок состоящих в правительстве а не выгоду от прекращения расходов на "льготный проезд" чиновников и депутатов...
ответить
12 марта 2014, 15:53
писал:
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
писал:
12 марта 2014, 15:29
спорный коммент. насколько мне известно стоимость одного трамвая в перерасчете на "проезд" депутатов ГДРФ приведенный здесь составляет где-то один год депутатов без "проездных". считайте сами. депов 7, на каждого по 1,4 ляма. плюс десятки миллионов р. которые тратятся на содержание автопарка за год. вот вам и новые вагоны. вы считаете стоимость иномарок состоящих в правительстве а не выгоду от прекращения расходов на "льготный проезд" чиновников и депутатов...
Обновите данные. Один трамвай стоит порядка 15 млн. рублей. И это наш Питерский завод производит. + Обслуживание. Сомневаюсь я, что один трамвай решит все вопросы.
ответить
12 марта 2014, 15:59
писал:
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
писал:
12 марта 2014, 15:29
спорный коммент. насколько мне известно стоимость одного трамвая в перерасчете на "проезд" депутатов ГДРФ приведенный здесь составляет где-то один год депутатов без "проездных". считайте сами. депов 7, на каждого по 1,4 ляма. плюс десятки миллионов р. которые тратятся на содержание автопарка за год. вот вам и новые вагоны. вы считаете стоимость иномарок состоящих в правительстве а не выгоду от прекращения расходов на "льготный проезд" чиновников и депутатов...
писал:
12 марта 2014, 15:53
Обновите данные. Один трамвай стоит порядка 15 млн. рублей. И это наш Питерский завод производит. + Обслуживание. Сомневаюсь я, что один трамвай решит все вопросы.
Да что вы Полина к трамваю то прицепились и к его стоимости? Не об этом статья, а о том, что чиновники обдирают малоимущих не обделяя себя любимых! Вот о чём речь!
ответить
12 марта 2014, 16:07
писал:
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
писал:
12 марта 2014, 15:29
спорный коммент. насколько мне известно стоимость одного трамвая в перерасчете на "проезд" депутатов ГДРФ приведенный здесь составляет где-то один год депутатов без "проездных". считайте сами. депов 7, на каждого по 1,4 ляма. плюс десятки миллионов р. которые тратятся на содержание автопарка за год. вот вам и новые вагоны. вы считаете стоимость иномарок состоящих в правительстве а не выгоду от прекращения расходов на "льготный проезд" чиновников и депутатов...
писал:
12 марта 2014, 15:53
Обновите данные. Один трамвай стоит порядка 15 млн. рублей. И это наш Питерский завод производит. + Обслуживание. Сомневаюсь я, что один трамвай решит все вопросы.
Копейка, какгрится, рубль бережот. Если благодаря экономии на депах можно за год получить деньги на один трамвай то это уже о чем-то да говорит. Депов то не так много а в трамвай куда больше людей поместится)))
ответить
12 марта 2014, 16:31
При Сталине за такую инициативу экономии на льготниках расстреля ли бы. В стране Не третьего мира уволили бы депов к ипатовой матери или по другому отипатили бы по первое число.. А у нас все ограничится статейкой в газете и несколькими комментариями((
ответить
13 марта 2014, 11:02
на фото автомобиль Hundai Sonata со госномером М261ММ - из гаража академии права, использовавшийся на гомопартийной сходке в ФОК "Звездный", откуда, собственно, фотография. ректорат академии ПОСТОЯННО использует бюджетные средства нецелевым образом, задействуя казенный автотранспорт не для нужд вуза, а на обслуживание единоросии - катается за нецелевые средства писькарукий, ландо - общественная палата никакого отношения не имеет к вузу, сам алкоголик - на казеном джипе раскатывает по партийным сходнякам, саунам и дачам. когда это прекратиться? прошу журналистов обращать внимание на эти факты и при слычяае фиксировать использование этих sonat серии номеров МММ - все гараж академии - для нужд едросни.
ответить
13 марта 2014, 11:36
А то, что с первого июня вырастут тарифы на свет почему моличте?? Энергопайки эти хоть отменили, но чует душа недоброе, что лучше бы их ввели. Цены повышаются, мясо, молочные продукты. Раньше я на рынок ходила меньше 1000 рублей никак не выходило, а сейчас и этих денег не хватает на продукты. Почему не пишите про необоснованное повышение цен на российскую продукцию? Мы же их не за рубежом покупаем. Это свое производство!
ответить
13 марта 2014, 11:55
писал:
12 марта 2014, 14:54
Очень спорный вопрос, чтобы так рьяно о нем писать столько негатива. Инициатива на самом деле правильная. Хотя лучше бы полную стоимость проездного выдавали на руки. Ну, или в крайнем случае давали людям выбор, получить эти деньги на руки или натуральным продуктом, так сказать. А по поводу распродажи автопарка - Вы хоть понимаете, сколько один современный трамвай стоит? Никакого автопарка не хватит. В вопросах экономики и распределения бюджета автору нужно подтянуть квалификацию.
писал:
12 марта 2014, 15:29
спорный коммент. насколько мне известно стоимость одного трамвая в перерасчете на "проезд" депутатов ГДРФ приведенный здесь составляет где-то один год депутатов без "проездных". считайте сами. депов 7, на каждого по 1,4 ляма. плюс десятки миллионов р. которые тратятся на содержание автопарка за год. вот вам и новые вагоны. вы считаете стоимость иномарок состоящих в правительстве а не выгоду от прекращения расходов на "льготный проезд" чиновников и депутатов...
писал:
12 марта 2014, 15:53
Обновите данные. Один трамвай стоит порядка 15 млн. рублей. И это наш Питерский завод производит. + Обслуживание. Сомневаюсь я, что один трамвай решит все вопросы.
писал:
12 марта 2014, 15:59
Да что вы Полина к трамваю то прицепились и к его стоимости? Не об этом статья, а о том, что чиновники обдирают малоимущих не обделяя себя любимых! Вот о чём речь!
я думаю потому, что про него сначала вы заговорили. проблему вроде никто и не отрицал. да только толкового решения пока никто не предложил. один трамвай в год? ну-ну. взгляд типичного представителя, который даже не понимает в чем проблема. чур по понедельникам я на новом трамвае кататься буду. вам предлагаю субботу. а еще через год я запишусь на вторник.
ответить
на главную