Саратовский минтранс хотел взыскать с производителя «Валдаев» неустойку за просрочку поставки «Петра Столыпина», но обсчитался на 20 миллионов

Арбитражный суд Саратовской области вынес решение по иску регионального минтранса к нижегородскому АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева», поставлявшему «Валдаи» для пассажирских перевозок по Волге.

Согласно информации из карточки дела, заявление находилось на рассмотрении у судьи Юлии Болдыревой. Иск касался взыскания неустойки за то, что подрядчик вовремя не выполнил работы по сборке и поставке судна «Пётр Столыпин». Ответчик должен был предоставить заказчику готовое судно 30 сентября 2024 года, однако в итоге акт приема-передачи был подписан только 11 июня 2025-го. Минтранс был намерен получить за эту просрочку 28 144 000 рублей неустойки.

Однако, согласно решению суда, здесь есть нюанс (и не один).

В судебном акте говорится, что истец обосновывал свои требования тем, что судно является серийным, и компания производит такую продукцию на постоянной основе, поэтому такая существенная задержка необоснованна и предполагает крупную сумму пени.

Фирма-ответчик с этими доводами не согласилась — по мнению исполнителя, серийным производством сборку «Валдаев» назвать нельзя, ведь при создании суден учитывались климатические характеристики конкретного региона, качества воды в Волге и так далее. Кроме того, заказчик вносил изменения в характеристики водного такси, а также на нос судна нанесена надпись «Пётр Столыпин», которую производитель тоже назвал маркером уникальности.

«Различия в технических характеристиках судов, климатические особенности регионов и изменения, внесенные истцом, подтверждают индивидуально-определенную природу судна по спорному контракту. Условия контракта регулируют взаимоотношения сторон в процессе выполнения работ, указывая на то, что предметом является не только передача товара, но и его изготовление.

Включение в контракт только терминов поставки создало для заказчика преимущество, позволяющее начислять неустойку на всю сумму контракта, игнорируя фактически исполненные обязательства ответчика. Суд считает недопустимым начисление пени на общую сумму контракта без учета выполненных обязательств и соглашается с доводами ответчика о неверном расчете размера пени истцом», — сообщается в решении.

Также, по информации из судебного документа, ответчик утверждал, что не смог выполнить обязательства в срок из-за обстоятельств, не зависящих от него, таких как санкции ЕС и нарушения со стороны контрагентов по поставкам комплектующих. По мнению производителя, он действовал добросовестно, предлагая истцу изменить срок передачи судна в связи с изменившимися обстоятельствами.

Судья посчитала, что к форс-мажору не могут быть отнесены предпринимательские риски, такие как нарушения со стороны контрагентов, отсутствие необходимых товаров или финансовые трудности, если это не предусмотрено условиями договора.

«На момент заключения контракта ответчик должен был оценить все предпринимательские риски, включая доставку иностранных комплектующих. Проблемы с поставками возникли еще в конце 2022 года, и ответчик мог установить реальные сроки выполнения работ.

Изменение условий контракта в пользу одного участника нарушает права других участников закупки, предоставляя преимущество. Ответчик не представил доказательства, что контракт не мог быть исполнен по вине заказчика, или уведомления о приостановлении работ из-за обстоятельств, не зависящих от него.

Поскольку дополнительное соглашение об изменении срока поставки не было подписано, поставщик обязан был выполнить работы и передать судно до 30.09.2024 включительно», — подчёркивается в документе.

В итоге производитель «Валдаев» подал ходатайство сократить размер неустойки и обосновал его следующими доводами:

«- Независимые обстоятельства, такие как санкции и изменения в логистике, затруднили исполнение контракта.

— Сроки сдачи судна 30.09.2024 и закрытие навигации (25.10.2024 — 24.04.2025) означают, что истец мог понести убытки только с 24.04.2025.

— Если бы истец получил судно в октябре–ноябре 2024 года, ему пришлось бы оплачивать зимнюю стоянку, что было сделано ответчиком.

— Истец не представил доказательства убытков или намерений заключить договор аренды судна с 01.11.2024».

Минтранс в ответ на это утверждал, что подготовка к навигационному периоду требует времени и должна проводиться заранее, а судно не было готово для зимней стоянки, и аукцион на аренду судна предусматривал зимнее хранение. Кроме того, по словам истца, договор аренды был заключен на три года, а не только на навигационный период, и задержка поставки судна «нарушила организацию регулярных речных перевозок, что имеет социальное значение».

В результате суд пришёл к выводу, что минтранс фактических убытков не понес.

«Неустойка как мера ответственности должна носить компенсационный, а не карательный характер. Суд считает возможным снизить размер неустойки до однократной ставки рефинансирования ЦБ РФ. Неустойка за период с 01.10.2024 по 11.06.2025 составила 8 126 016 руб 63 коп. Принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника, с учетом конкретных обстоятельств дела, суд считает, что определенная судом сумма неустойка компенсирует потери истца в связи с несвоевременным исполнением ответчиком спорных обязательств, является справедливой, достаточной и соразмерной последствиям нарушения обязательства», — говорится в решении.

В удовлетворении остальной части иска минтрансу отказали. Однако конструкторское бюро обязали помимо неустойки выплатить 268 780 руб госпошлины. 13 мая АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» подало апелляционную жалобу, которая уже на рассмотрении в 12-м арбитражном апелляционном суде.

Напомним, первые два «Валдая» заказали в феврале 2024 года. На закупку судов региону был выделен федеральный грант в размере 500 миллионов рублей. В январе 2025 года из областного бюджета на развитие речных перевозок выделили 80 миллионов рублей. Перевозки на «Валдаях» запустили 23 мая 2025 года. Сейчас речной маршрут связывает Саратов и Балаково.

А «Петра Столыпина» в прошлом году минтранс был намерен сдать в аренду за 23,5 миллиона рублей в год.