В Заводском районе на улице Огородная застряла машина "Нива". Об этом сообщает читательница группы "Саратов онлайн" в социальной сети "ВКонтакте" Аня Брайт. На опубликованном снимке видно, что колесо автомобиля попало в яму.
Напомним, ранее администрация района отчиталась о ремонте улицы Огородная на участке от 4-го Нагорного проезда до 7-й Нагорной. Это произошло после того, как горожане сами стали самостоятельно заделывать ямы на дороге.
Фото из группы "Саратов онлайн" в социальной сети "ВКонтакте"
11 комментариев
Включай блокировку, пониженную и вперед, к приключениям!
уже даже не смешно
Кончно не видно на снимке какая яма , но ошибка водителей нив стандартная, блокировка начинает работать если как следует поддать газу.
А приключений по Саратову в полне хватит,это уж точно !!!
Что новое в работе раздаточной коробке АВТОВАЗа... газу поддать.
Да нет, Нива там не застряла.Там застряла "прокладка"между рулём Нивы и сиденьем Нивы)
Раздатка с обгонными муфтами эфективно работает на повышенных оборотах, На малых полноценно не включится.Когда поедете на розвал попросите кого нибудь погазовать а сами посмотрите при какой скорости поедут все колеса.
С большим уважением к знаниям. Но. Это про какие обгонные муфты в раздатке Нивы идет речь? Муфта там одна, эластичная в промвале. А раздатка, я имею в виду блокировку межосевого дифференциала, блокируется набором шестерен на валах. Раздатка распределяет крутящий момент между передним и задним мостами, в незаблокированом состоянии тяговое усилие делится поровну между осями. А при заблокированном тяговое усилие передается в сторону большего сопротивления. При выключенном, к примеру, буксует задние колесо, включаем блокировку и передаем тягу вперед, выезжаем. Самое главное диагональное вывешивание не поймать... тут только диффы в мостах помогут.
Где то так... На Нивах с 90х катаюсь, даже сейчас как вторую, пользую.
Господина Каргина еще не сняли с руководящей должности? Хватит наверно, наработался.....
Сколько нового про Ниву узнал. Полезный портал)))
"в незаблокированом состоянии тяговое усилие делится поровну между осями. А при заблокированном тяговое усилие передается в сторону большего
сопротивления."
А разве не с точностью до наоборот? Всегда думала, что дифференциал направляет на то колесо, которое сильнее "зацепилось", а когда включаем блокировку - она принудительно делит усилие поровну, за счет чего и вылезаем?